После демонтажа устанавливаем двигатель на разборный стенд.
- Снимаем генератор;
- головку блока цилиндров (см. «Снятие и разборка головки блока цилиндров»);
- Верхнюю крышку картера сцепления;
- Маховик (см. «Замена заднего сальника коленчатого вала»);
- Масляный насос (см. «Снятие и разборка масляного насоса»).
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.
Снимаем трубку и прокладку.
Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.
Снимаем держатель и прокладку.
Головкой «на 14» отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находится в НМТ).
Снимаем крышку шатуна.
Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.
Упираемся деревянной ручкой молотка в разъём нижней головки шатуна…
…и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра.
Вынимаем верхний вкладыш подшипника из головки шатуна.
Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.
Зажимаем шатун в тиски с накладками из мягкого металла.
Осторожно (не прилагая большого усилия) разжимаем замки поршневых колец и поочерёдно снимаем с поршня…
…два компрессионных кольца…
…и дно маслосъёмное.
Снимаем расширитель маслосъёмного кольца.
На двигателе ВАЗ-2111 применяются поршневые пальцы плавающего типа, свободно вращающиеся в бобышках поршня и втулке шатуна.
Для снятия поршня шатун зажимаем в тиски с накладками из мягкого металла.
